4月12日，長沙市交通運輸工作會議召開，部署2023年重點交通運輸工作。會上，記者了解到，2023年，長沙將啟動長吉、瀏江、茶長、京港澳擴容4條高速公路建設。

啟動京港澳擴容等4條高速公路建設

會議提出，要優(yōu)化對外通道，暢通內(nèi)部網(wǎng)絡，全力推進國家綜合交通樞紐中心建設。

“要加強推進1號線北延一期、2號線西延二期、6號線東延段、磁浮東延線、7號線一期工程項目建設，加快啟動4號線北延線、5號線南延線、S1（長寧快線）、S2（長瀏快線）首開段建設。”長沙市交通運輸局黨組書記、局長喻志軍在會議上指出，“加快長沙港‘智慧港口’建設。提升綜合客貨運樞紐智能自動化水平，推進以黃花機場T3航站樓為主的綜合交通樞紐新基建建設。”

目前，長沙市公路發(fā)展不平衡不充分問題依然突出，公路技術等級仍然偏低、公路主通道還需擴能、城鄉(xiāng)路網(wǎng)結(jié)構仍需完善、進出城公路路口仍需優(yōu)化、智慧公路有待拓展。

“2023年，高速公路建設要啟動長吉、瀏江、茶長、京港澳擴容4條高速公路建設。普通干線公路建設要加快推進G107、G319等15個項目前期工作，確保完成前期工作節(jié)點目標。”市交通運輸局總工程師、市國省干線及重點公路建設領導小組辦公室主任張才德在會議上部署長沙市公路工作時表示，“新開工S328寧鄉(xiāng)段等2個項目，G354寧鄉(xiāng)段等4個項目完工通車；加快推進暮坪湘江特大橋等2個續(xù)建項目建設進度，完成干線公路建設投資10億元以上。”

長沙市交通運輸局黨組書記、局長喻志軍在會議上強調(diào)，要完善外聯(lián)內(nèi)暢的水路運輸網(wǎng)。提升湘江主干航道等級，配合推進湘江長沙至城陵磯一級航道建設。完善霞凝港和銅官港雙驅(qū)動格局，配合推進銅官港三期和虞公港建設，開工建設安達銅官油庫成品油碼頭工程，推動湘之杰碼頭改擴建、杏林物流碼頭等項目前期工作。

推進長沙鐵路沿線環(huán)境綜合整治

長沙是中部地區(qū)最大的高鐵樞紐之一，境內(nèi)高鐵、普鐵、地方鐵路總運營里程達592公里，鐵路沿線環(huán)境綜合整治問題至關重要。記者獲悉，該市鐵路安全環(huán)境整治工作協(xié)調(diào)小組出臺的《長沙市鐵路沿線環(huán)境綜合整治三年行動方案》（以下簡稱《長沙市三年行動方案》），也在會議上正式印發(fā)。

此次三年行動的整治任務，分為安全環(huán)境整治、環(huán)境優(yōu)化整治兩個方面。其中，安全環(huán)境整治內(nèi)容主要包括實施安全隱患整治銷號行動、集中整治掃尾攻堅行動、常態(tài)化環(huán)境執(zhí)法管控行動。環(huán)境優(yōu)化整治內(nèi)容包括對通行客運列車的鐵路沿線兩側(cè)城市規(guī)劃區(qū)100米范圍內(nèi)實施凈化綠化環(huán)境綜合整治等。著力通過整治，明顯改善鐵路沿線城鄉(xiāng)人居環(huán)境，明顯改觀生態(tài)環(huán)境，讓鐵路沿線成為“安、暢、綠、美”的風景線。

記者了解到，《長沙市三年行動方案》具體分三個階段實施：2023年立標打樣，于6月底之前，全面完成通行客運列車鐵路沿線環(huán)境凈化，并在7月、10月開展集中督導檢查。2024年集中攻堅，全面完成轄區(qū)高速鐵路、普鐵主干線沿線環(huán)境優(yōu)化整治。2025年鞏固提升階段。切實做好剩余通行客運列車鐵路沿線環(huán)境優(yōu)化整治的拾遺補缺工作。

高質(zhì)量完成國家綜合交通樞紐中心建設

長沙市人民政府副市長彭濤在會議上強調(diào)，要充分發(fā)揮交通運輸?shù)囊I帶動作用。加快建設國家綜合交通樞紐中心，服務強省會戰(zhàn)略。“2023年，確保長沙機場改擴建、長贛高鐵、湘江一級航道建設、京港澳高速擴容、軌道交通建設等重大交通項目完成年度任務。”彭濤指出，“要推進長株潭城市群‘日’字型高速公路大環(huán)線建設，加速構建‘軌道上的長株潭’，推動長株潭軌道交通西環(huán)線一期工程實現(xiàn)載客初期運營，加快三市交通同城化發(fā)展，暢通區(qū)域交通大循環(huán)。”

彭濤表示，要不斷提升交通運輸?shù)男屎推焚|(zhì)，提升綠色智能運輸水平。大力推廣電動車、新能源車，持續(xù)推進城市綠色貨運配送建設。建設智慧高速、智慧港口、智慧機場、智慧物流，加快推進TOCC（智能交通運行監(jiān)測調(diào)度平臺）二期和MaaS體系建設，提高決策支持、安全應急、服務出行的水平。

記者注意到，在今天的會議內(nèi)容中數(shù)次提到MaaS這個概念。MaaS(Mobility as a Service)意為“出行即服務”，是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ眨饕峭ㄟ^電子交互界面獲取和管理交通相關服務，以滿足消費者的出行要求。通過對這一體系的有效利用，可充分了解和共享整個城市交通所能提供的資源。通過構建出行即服務（MaaS）體系，推進交通數(shù)據(jù)共享開放利用，為市民提供一體化交通綜合信息服務，提升公眾出行服務水平。

日前，該市安委辦下發(fā)了《關于進一步明確道路貨運行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責任分工的通知》，文件明確由市交通運輸局牽頭負責4.5噸及以下普通貨車交通安全監(jiān)管、網(wǎng)絡貨運交通安全監(jiān)管等工作。據(jù)交警部門統(tǒng)計，全市目前未辦理道路運輸證的4.5噸及以下普通貨運車輛多大達13萬臺，比目前全市取得道路運輸證的客貨運車輛總和還要多。彭濤強調(diào)，要加強4.5噸及以下普通貨運車輛安全監(jiān)管；充分發(fā)揮智能監(jiān)管平臺的作用，利用大數(shù)據(jù)、智能化手段，預防和減少駕駛員不安全駕駛行為。

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