交通項目支撐經(jīng)濟建設(shè)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，關(guān)系民生福祉。目前，蘇州各地正奮戰(zhàn)二季度，全力推動重點交通工程建設(shè)。

　　在太倉滬宜高速公路金倉湖互通施工現(xiàn)場，現(xiàn)澆作業(yè)、吊裝護欄模板、路基施工，忙個不停。項目經(jīng)理告訴記者，他們正圍繞“大干一百天、實現(xiàn)雙過半”的目標，掀起項目建設(shè)熱潮 。

　　“主要要完成北面的兩聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工，還要完成跨高速的兩聯(lián)鋼箱梁的吊裝施工。在高速南側(cè)，要把樁基基本完成后，下部結(jié)構(gòu)再開始施工”，項目經(jīng)理倪文詳介紹。

　　滬宜高速公路金倉湖互通已累計完成工程投資5200多萬元。二季度附屬建筑框架主體將結(jié)束，高速具備導改條件，為年底前具備通車條件打下基礎(chǔ)。

　　在吳江開發(fā)區(qū)，云梨路隧道一期（運東大道-云聯(lián)北路段）工程最后一塊頂板混凝土澆筑完成，隧道主體正式封頂，標志著該工程取得重大節(jié)點進展。

　　云梨路隧道是吳江開發(fā)區(qū)首條城市下穿長隧道，全長1888米，隧道全線雙向四車道，設(shè)計時速50km/h。由于地處龐山湖區(qū)域，地質(zhì)環(huán)境不佳，淤泥層較厚，給施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。

　　中鐵四局集團云梨路項目部常務(wù)副經(jīng)理趙勇透露，隧道維護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻和工法樁組合的形式，隧道基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。

　　“隧道施工過程中，我們是‘零事故’，隧道的安全性是沒有問題的，地基基礎(chǔ)非常牢靠”，趙勇說。

　　目前，隧道主體已全線封頂，并順利通過驗收，后續(xù)將全面轉(zhuǎn)入路面施工、隧道機電安裝及裝飾施工階段，預(yù)計明年5月實現(xiàn)地面道路通車。

　　吳江開發(fā)區(qū)建設(shè)局招投標管理科科長吳壽洪表示，下一步，將主要進行路面施工以及隧道機電的安裝工作。

　　“整體隧道預(yù)計在明年年底左右實現(xiàn)全線貫通。云梨路隧道建成之后，將主要分離過境交通和到發(fā)交通，極大提高通行效率”，吳壽洪介紹。

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