國道309是濟南市東西向主要干線公路，也是經十路的重要組織部分，位于“齊魯科創走廊”的中心軸線。項目實施完成后打通了經十路最后一段瓶頸路段。

2023年3月份，市交通運輸局對國道309進行升級改造。項目東起濟南淄博交界處，向西沿原有國道309布線，經臺頭村、韓家莊、官莊街道、山東技師學院，終于胡山大街交叉口，路線全長11.566公里，改造后采用雙向六車道一級公路技術標準，設計時速80km/h，6月底除上面層外基本完成半幅施工，全線力爭明年上半年通車。在工程建設的同時按照“分步立項、同步實施”的理念協調章丘區政府同步實施市政配套工程，完善沿線雨污水、通訊、電力、燃氣等綜合管線。

項目建成后，將形成主路變為雙向八車道+輔道+非機動車道的斷面，實現了機非車道完全隔離，進一步提升了安全通行能力，推動省會城市經濟圈交通基礎設施互聯互通，促進章丘區域經濟發展、推動濟南淄博一體化發展具有重要意義。

長城尋跡、闖關東，游玩更便捷

與高鐵、高速公路等交通形式相比，普通國省道通縣連鄉達區,兼具機動性和通達性的比較優勢，可以給當地人民群眾帶來更多出游樂趣。作為濟南連通淄博的重要國省干道，國道309沿線附近擁有朱家裕旅游度假區、胡山省級森林公園等旅游資源。同時國道309也是山東省旅游規劃“長城尋跡”（慢游）風景道的一部分，項目建成后不僅拉近了濟南與淄博兩地市民群眾的聯系，也大大帶動了區域旅游經濟發展。

保暢通、惠民生，施工期間交通不中斷

項目建設過程中，建設單位采取“見縫插針、飽和作業”的施工模式，增加人員、機械投入，采取遞進流水施工，全力加快推進工程建設。例如，在解決電力線桿問題過程中，采取“因地制宜、對癥下藥”的施工措施，單獨制定線桿基礎挖除后設計處理方案，將影響由“線狀”變為“點狀”，有效加快了施工進度。

在確保項目快速推進的同時，全力做好交通保暢工作。工程涉及路段交通壓力較大，交通保暢要求很高。既要滿足項目沿線數十個村莊群眾生產、生活及日常出行需求，又要保障沿線伊萊特、華民鋼球等大型企業的生產，建設單位精精心組織道路保通工作，采取半幅封閉施工，半幅雙向通行的組織方式，滿足道路日常通行需求。

緊盯一線，協調外部環境

國道309線有很多不同于其他國省公路的突出特點。項目施工需與章丘區市政配套工程同步進行，道路范圍內地下布滿多種管線，涉及沿線眾多居民區的用電、用水等問題，也涉及電力管溝、燃氣、通訊等各種管線，施工干擾因素多，組織協調難度大。

針對影響施工的各類制約問題，項目成立多個協調工作專班，采取“工作下沉、深入到底”的工作方式，列出問題責任清單，掛圖作戰，不等不靠，積極主動與各產權單位協調溝通。開工以來累計組織現場協調會39次，協調推進會10余次，在充分考慮民眾需求的基礎上，全力解決影響施工的各類問題，有效推進工程建設。

堅守安全環保紅線，促進質量提升

項目路基為拼接加寬施工，為保證搭接質量，采用液壓夯對路基搭接、臺背回填等薄弱點進行補強，提高壓實質量。路床施工中，采用智能粒料撒布車進行石灰撒布，大大提高了灰土拌和均勻度，路床壓實度和平整度得到保證。全線9個平交路口采取高模量瀝青混凝土和環氧瀝青等差異化設計，道路質量進一步提高。

為了保障通行和施工安全，道路施工區域投入高2.5m硬質彩鋼板13500米進行全封閉圍擋，通行路段設置中央護欄4.2萬米，水馬、安全錐7500余個，導改交通后按照間距50米設置臨時路燈230個等安全管理設施。

同時，項目實施過程中對環保工作高標準管理，積極落實“揚塵治理”各項工作部署，針對線狀道路施工點多、面廣的特點，投入4支專職環保隊伍共60余人，鋪設防塵網35萬余平方，對現場劃區域、分片進行網格化管理。

目前，我市國省道、高速公路項目克服高溫戰酷暑，掀起建設新熱潮。S103旅游公路項目全線順利推進；G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程自開工累計完成總任務的42.83%。濟南大北環項目累計完成完成任務量過半；6月25日，繞城高速小許家立交至機場高速項目小清河特大橋東半幅頂推完成；濟濰高速穩步推進，預計今年10月份通車；高商高速、濟菏高速、京臺高速等多條高速公路項目目前正在全力施工階段。

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